Wenn ich ehrlich bin, dann hat mich der Konfigurator des VW ID.3 ziemlich verwirrt. Da gab es zwischenzeitlich zwölf (!) mehr oder weniger vorkonfigurierte Modelle für die teilweise verschiedene Motor-Akku-Kombinationen eine Option waren oder auch nicht. Irgendwie hatte ich das Gefühl, dass sich außer der Farbe gar nichts bestimmen lässt und wenn man dann eine gefunden hat, war sie inkompatibel mit der Dachlackierung. Wie dem auch sei: Schwamm drüber! Volkswagen hat einmal feucht durchgewischt und nur ein Drittel der Modelle übrig gelassen. Dafür ist die Basis teurer geworden.

Da lobe ich mir eine einfache Modell- und Ausstattungspolitik wie bei Alpine. Gut, ich gebe zu: Die sportlichen Franzosen müssen auch keinen Massenmarkt ansprechen und haben aktuell ohnehin nur ein Modell im Angebot. Noch bequemer kann man es seinen Kunden nur mit einem limitierten Sondermodell machen. Da lässt sich dann überhaupt nichts konfigurieren, aber die Interessenten sind dennoch gewillt, den einen oder anderen zusätzlichen Schein aus dem Portemonnaie zu ziehen. Wer eine Alpine A110X möchte muss jedenfalls genau das tun – das auf drei Exemplare limitierte Modell kostet 56.550 Euro mehr als seine Basis.

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