Der legendäre, seit 2014 angebotene Hellcat-V8 spielt in Zukunft keine Rolle mehr. "Die Tage des 6,2-Liter-V8 mit Eisen-Block und Kompressor-Aufladung sind gezählt", sagt Dodge-Chef Tim Kuniskis. Das liege jedoch nicht an mangelndem Kundeninteresse. Im Gegenteil: Mit den Verkaufszahlen ist er sehr zufrieden. "In den letzten fünf Jahren haben wir weit über 50.000 Hellcats verkauft. Das ist eine Menge, wenn man bedenkt, was diese Autos kosten." Nämlich 70.000 Dollar (aktuell umgerechnet knapp 58.000 Euro) und mehr, was für ein US-Modell tatsächlich sehr viel ist. Warum dennoch bald das betörende V8-Blubbern verstummt, lesen Sie hier.

Sie wird am 3. Februar präsentiert und kommt im Laufe des Jahres 2021 in den USA auf den Markt: die Topversion des Ford F-150 mit dem bekannten Beinamen Raptor. Doch noch wichtiger als der Name ist das, was unter der Haube passiert. Hier dürfte es den leicht verbesserten 3,5-Liter-Ecoboost-V6Hybrid mit mindestens 490 PS geben, der seine Kraft über eine 10-Gang-Automatik an die Räder gibt. Als weitere Motorisierung gibt es noch den aus dem Shelby GT500 bekannten 5,2-Liter-V8 mit mindestens 720 PS – schließlich hat Pickup-Konkurrent Ram im Rebel TRX einen 6,2-Liter-Hellcat-V8 mit über 712 PS im Angebot. Lesen Sie hier alles rund um den neuen Raptor mit V8!

In einem Doppelschlag stellt Nissan am 4. Februar den nagelneuen Frontier-Pick-up und die nächste Generation des Mittelklasse-SUV Pathfinder vor. Der Pathfinder war ursprünglich praktisch die geschlossene SUV-Variante des Pickups und unter diesem Namen auch in Deutschland auf dem Markt. Mit der vierten Generation änderte sich das. Der Pathfinder basiert seitdem auf einer Pkw-Plattform und wurde in Westeuropa vom Markt genommen. Lesen Sie hier alles rund um den neuen Pathfinder von Nissan.