Aus heutiger Sicher wirkt es fast surreal: Es gab tatsächlich mal einen Diesel-Boom! Speziell in den Neunziger- und Nullerjahren wurden die meist turbogeladenen Selbstzünder für ihre immense Kraft bei gleichzeitig sehr effizienten Verbrauchswerten geschätzt. Heute haben es Diesel dagegen schwer: In Deutschland lag ihr Anteil bei den neu zugelassenen Pkw 2021 nur noch bei 20 Prozent. Und in den Niederlanden? Im Premiumsegment betrug der Wert gerade einmal ein Prozent! Kein Wunder, dass selbst Diesel-Vorreiter Audi Konsequenzen zieht und ab sofort in unserem Nachbarland keine TDI-Modelle mehr anbietet. Welche Antriebe an ihre Stelle treten und ob es vielleicht nochmal ein Zurück geben wird, erklärt Ihnen mein Kollege Uli Baumann.

Dieselmotoren? Waren für Toyota auf den europäischen Märkten seit geraumer Zeit nur noch ein Thema bei schweren SUV- und Pick-up-Modellen. Die Japaner setzen traditionell auf Hybridantriebe, was mit der Zeit ihr Image geschärft hat: Als zwar effizienzversessene, aber eben auch ein bisschen langweilige Marke, deren Produkte super funktionieren, aber emotional irgendwo auf Karl-Lauterbach-Level dümpeln. Doch Toyota arbeitet mit seinen dynamischen GR-Modellen mit Hochdruck am Imagewandel. Nun wächst die Gazoo-Racing-Fraktion um einen Vertreter auf Corolla-Basis, der verspricht, es locker mit Hot Hatches wie dem VW Golf R oder dem BMW M135i xDrive aufnehmen zu können. Sie wollen sich selbst ein Bild machen? Kein Problem - hier entlang.

Den Begriff Sportlichkeit definiert ja jeder anders. Für manche fängt es bei 500 PS erst an, interessant zu werden. Anderen reichen schon 78 Pferdchen, um ausreichend Fahrspaß zu erleben. Sollten Sie zur letztgenannten Kategorie Mensch gehören, dann lenken Sie Ihre Aufmerksamkeit bitte auf die Marke Mitsubishi, die den Space Star nun in einer Ralliart-Version auf den Markt bringt. Welche Features diesen, nun ja, "Lauwarm-Hatch" genau auszeichnen und warum Sie weit reisen müssen, um das Modell in Action zu erleben, verraten wir Ihnen hier.