>> Die 7 spannendsten Aktien aus Chinas E-Auto-Sektor!

Ein Blick auf die neuesten Entwicklungen zeigt: 2 chinesische Autobauer gehören nun erstmals zu den 10 größten Automobil-Herstellern der Welt – nämlich BYD und Geely. Während BYD bei Electric Vehicles (E-Autos, kurz: EVs) weiterhin unangefochtener Marktführer bleibt, expandieren jedoch auch die EV-Startups wie Xiaomi und XPeng enorm aggressiv. Um ein Gespür für diese Entwicklung zu bekommen, lohnt sich ein Blick auf die Neuzulassungen von E-Autos aus der vergangenen Woche in China.

Im Folgenden betrachten wir die, aus meiner Sicht, 7 interessantesten Aktien-Werte des chinesischen E-Auto-Sektors im Detail:

Das neu vorgestellte God’s-Eye-System bringt hochentwickelte selbstfahrende Funktionen zu einem Bruchteil der Kosten westlicher Systeme und soll ab sofort bei BYD bei allen Modellen als Standard kostenlos integriert werden. Es ist womöglich ein absoluter Game-Changer und so etwas wie ein "DeepSeek-Moment" für E-Autos. Es wird den Druck für andere Hersteller erhöhen, hier mitzuziehen und dürfte es westlichen Konzernen noch schwieriger machen, höhere Preise zu rechtfertigen.

Zudem hat sich BYD mit massiven Kapazitätsausweitungen und der Einführung neuer Modelle wie dem Seagull, einem der preiswertesten Elektro-Fahrzeuge, einen Namen gemacht. Der internationale Erfolg nimmt zu: In Asien, Südamerika und Europa expandiert das Unternehmen aggressiv, wodurch es Tesla Marktanteile streitig macht.

Ein gutes Beispiel ist Großbritannien, wo BYD erst 2023 seine Modelle auf den Markt brachte und nun Tesla in den monatlichen Verkaufs-Charts des Landes überholt: Laut der neuesten Absatzstatistik verkaufte BYD im Januar 1.614 Autos (inkl. Hybride) – im Vergleich zu 1.458 (reine EVs) bei Tesla.

Der Jahresabsatz von 2,2 Mio. Einheiten entsprach einem Anstieg von 32% gegenüber dem Vorjahr. Das internationale Geschäft verzeichnete einen Rekordwert von fast 404.000 exportierten Einheiten, ein Anstieg von 53% gegenüber dem Vorjahr.

Geely Auto hat seine globale Präsenz auf über 80 Länder und Regionen deutlich ausgeweitet, ist in mehr als 10 neue Märkte eingetreten und hat seine Präsenz in bestehenden Märkten wie dem Nahen Osten, Osteuropa und Lateinamerika gefestigt. Mit 16 neuen Modellen in 40 Regionen trieb Geely seine Expansion weiter voran – und unterstreicht damit seinen Anspruch, einem vielfältigen globalen Publikum hochwertige Fahrzeuge zu bieten.

Allerdings wird die Aktie immer noch mit einem Abschlag von rund 30% auf den einfachen Jahresumsatz an der Börse bewertet. Nach einer Kursverdopplung in den letzten 365 Handelstagen ist auch hier Vorsicht geboten, doch der Chart bietet definitiv noch Luft nach oben, speziell wenn die guten Absätze bestätigt werden.

Neben neuen SUVs wird man vor allem weiterhin auf sportliche Limousinen setzen und mit diesen in Wettbewerb zu Modellen von Xiaomi (SU7) und Tesla (Model 3) stehen. Nach hohen Investitionen scheint man zuversichtlich, dass ein neuer Produktzyklus mit effizienterem Marketing mehr Umsatzwachstum erzielen kann und dass höhere Marketing-Budgets durch technische Verbesserungen ausgeglichen werden können.

Tatsächlich hat Xpeng zuletzt mit hohen Absatzzahlen überzeugt und meldete ein starkes Wachstum im Januar. Die 30.350 Einheiten waren zwar ein Rückgang von 17% gegenüber Dezember, jedoch ein Anstieg von 268% gegenüber dem Vorjahr. Der geringere Rückgang im Vergleich zu einigen Konkurrenten während der Neujahrs-Periode ermöglichte XPeng, mit seinen monatlichen Auslieferungen, sogar die des lokalen Konkurrenten Li Auto zum ersten Mal seit September 2022 zu übertreffen.

Zudem vertieft XPeng seine Zusammenarbeit mit Huawei, was neue technologische Möglichkeiten eröffnet. Huawei stellt nicht nur Software-Lösungen bereit, sondern hilft Xpeng auch beim autonomen Fahren und in der Batterie-Technologie. Es bestätigt für mich: XPeng ist eher eine spannende Wette auf Technologie, weniger auf E-Autos.

Durch solche Modelle hat sich das Unternehmen nach eigenen Aussagen inzwischen zum “Verkaufs-Champion” der chinesischen E-Automobilmarken mit einem Preis von 200.000 RMB (26.000 EUR) und mehr entwickelt.

Das Unternehmen führte 2024 zahlreiche Verkaufsstatistiken unter den EV-Startups an und wächst schneller als die meisten Konkurrenten. Li Auto setzt dabei mehr als einige Wettbewerber auf Profitabilität, was sich auch in der Aktienbewertung widerspiegelt. Li Auto wird mit dem 1,5-fachen Jahresumsatz an der Börse gehandelt – XPeng mit dem 3-fachen.

Li Auto muss aufpassen, nicht zu viele Marktanteile zu verlieren, denn auch Unternehmen wie XPeng und NIO bauen größere SUVs und Xiaomi steht bereits in den Startlöchern. Im Januar wurden bei Li Auto mit knapp 30.000 Fahrzeugen 49% weniger als im Dezember und 4% weniger als im Vorjahr verkauft. Für mich bleibt Li Auto dennoch das interessanteste Investment unter den kleinen EV-Firmen in China und kann als gute Ergänzung zu Investments in etabliertere Werte gesehen werden.

Zudem ist es gerade in China für NIO recht schwierig, mit höheren Preisen Marktanteile zu gewinnen. Erst durch Anpassungen beim Produktmix, das heißt unter anderem mit niedrigeren durchschnittlichen Verkaufspreisen und Preisrabatten, gelang es letztes Jahr, die Absatzzahlen signifikanter zu steigern.

NIOs Management hat kürzlich betont, dass höhere Verkaufszahlen und Kostensenkungen nun Priorität haben. NIO hofft speziell, die Kosten durch Technologie senken zu können: Neue Modelle werden mit dem Betriebssystem SkyOS ausgestattet sein, was zu geringeren Lizenzgebühren führen wird. Darüber hinaus wird die Verfügbarkeit eigener Chips ebenfalls zur Kostensenkung beitragen.