electrive commercial: Antriebswende bei Contargo // Henne-Ei-Problem beim Wasserstoff-Lkw.

Hallo, liebe Leserinnen und Leser!
Lange rumorte es hinter den Kulissen, jetzt erhält die Politik offenen Gegenwind: Die Lkw-Branche fühlt sich im Spannungsfeld zwischen Maut-Novelle und unsicherer eMobility-Förderung eingezwängt. Im Schulterschluss fordern Vertreter von Herstellern und Logistikbranche nun öffentlichkeitswirksam die „sofortige Kurskorrektur in der Verkehrs- und Klimapolitik“. Auf offener Bühne wurden MAN-Chef Alexander Vlaskamp, Daimler-Truck-Vertreter Manfred Schuckert sowie die beiden Verbandschefs Frank Huster (DSLV) und Dirk Engelhardt (BGL) überdeutlich. Viele mittelständische Speditionen dürften sich und ihre Lage repräsentiert sehen. Der Ball liegt nun klar im Feld der Politik. Die wird spätestens Anfang Dezember antworten – in Form der Verabschiedung des Haushaltes 2024 und den darin enthaltenen Finanzmitteln.
Auch große Akteure aus der Logistik mit mehr Kapital in der Hinterhand beobachten die Entwicklung genau. Das Rhenus-Unternehmen Contargo investiert aktuell stark in die Anschaffung von schweren Elektro-Sattelschleppern, Ladeinfrastruktur und sogar E-Binnenschiffen. Wir widmen dem aus Duisburg orchestrierten Antriebswandel in der Container-Hinterlandlogistik heute unseren Top-Artikel.

Anregende Lektüre wünscht Ihnen Cora Werwitzke, Redaktion electrive

Wie Containerlogistiker Contargo die Antriebswende anpackt: Als Contargo 2019 den ersten schweren E-Lkw in den Dienst schickte, glaubte noch kaum einer an eine schnelle Antriebswende im Schwerlastverkehr. Heute zeigt sich: Der Spezialist für Container-Hinterlandlogistik ist bei Themen wie Depot-Laden und E-Lkw-Erprobung vorne dran – und dehnt seine E-Roadmap im trimodalen Verkehr auch aufs Wasser aus.

Luzern soll mehr als 50 Batterie-O-Busse erhalten: Der Verkehrsverbund Luzern will bis Ende 2029 in zwei Etappen insgesamt 53 neue Batterie-Trolleybusse beschaffen – 46 Gelenk- und sieben Doppelgelenk-Fahrzeuge.

Solaris liefert E-Busse nach Kassel: Solaris hat mit den Auslieferungen der zwölf E-Busse für die Kasseler Verkehrs-Gesellschaft begonnen. Die ersten beiden Exemplare aus der Bestellung sind in Kassel eingetroffen, die restlichen zehn sollen noch in diesem Monat folgen.

Pepper kappt Endkundengeschäft und wird Umrüst-Zulieferer: Der Umrüst-Spezialist Pepper Motion ändert seinen Geschäftskern weiter: Nachdem die Firma im Mai bereits den Fokus vom deutschen ÖPNV zu mehr Kunden im Ausland und zu mehr Lkw-Aufträgen verlagert hatte, beenden die Denkendorfer nun das Endkundengeschäft gänzlich, um zum reinen Technologielieferant zu werden. Dazu soll die Belegschaft „verschlankt“ werden.

Webasto Range Plus: Bis zu 80 km mehr Reichweite und bis zu +50 Stunden Heizdauer bei kaltem Wetter, außerdem mehr Komfort im Innenraum und auf der Ladefläche. Das bietet die nachrüstbare Heizlösung für E-Transporter von Webasto bestehend aus einer Dieselheizung und einem 8-Liter-Tank.

E-Bus-Allianz von BYD und Enel in Mexiko: In Monterrey, der Hauptstadt des Bundesstaates Nuevo León, hat BYD Mexiko in Zusammenarbeit mit dem Energieunternehmen Enel X das erste vollelektrische Busfahrgestell ausgeliefert. Wie üblich arbeitet BYD mit einem lokalen Bushersteller zusammen.

Ballard meldet Folgeaufträge von CPKC und Solaris: Ballard Power Systems verbucht weitere Folgeaufträge für seine Brennstoffzellen-Module zum Einsatz in Lokomotiven und Bussen. Die zwei Stammkunden kommen aus Kanada und Polen.

CO₂-Berechnungs-Tool für Nutzfahrzeuge: Der Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ (PEM) der RWTH Aachen hat ein CO₂-Berechnungs-Tool für Nutzfahrzeuge veröffentlicht. Dieses wurde entwickelt, um CO₂-Emissionen und Investitionskosten auf Fahrzeug- und auf Infrastrukturseite für unterschiedliche Flottenkonstellationen berechnen zu können.

Scania und Sennder vermieten E-Lkw: Der Lkw-Hersteller Scania und die digitale Spedition Sennder Technologies haben ein Joint Venture angekündigt, um die großflächige Einführung von Elektro-Lkw in Europa voranzutreiben. Das Unternehmen namens Juna mit Hauptsitz in Berlin will E-Lkw über ein Pay-per-Use-Modell vermieten.

Bosch erhält BZ-Großaufträge aus China: Bosch treibt die Einführung von Wasserstoff-Nutzfahrzeugen in China voran. Jüngst hat das Unternehmen 300 Brennstoffzellen-Systeme für Nutzfahrzeuge ausgeliefert – und Aufträge für mehr als 1.000 FCEV-Lieferwagen erhalten.

Ford Trucks will BZ-Antriebe von Quantron nutzen: Quantron und Ford Trucks haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, wonach die Technologie von Quantron in Fahrzeuge von Ford Trucks integriert werden soll. Gemäß dem Letter of Intent soll zunächst ein H2-Brennstoffzellen-Lkw auf Basis eines Ford F-Max mit einem Antrieb von Quantron auf den Markt gebracht werden.

Am Toshiba Stand L01 auf dem Future Battery Forum, Berlin vom 27.-28. November werden leistungsstarke, robuste und sichere SCiB™ LTO Batterien vorgestellt. Besonders geeignet für anspruchsvolle Anwendungen in Off-Highway und Minen-Fahrzeuge, die bei wiederholtem Aufladen rund um die Uhr im Einsatz sind. Kommen Sie zum Future Battery Forum:

Albert Heijn liefert immer häufiger rein elektrisch: Die niederländische Einzelhandelskette Albert Heijn hat ihre elektrischen Lieferungen in zwei weiteren Städten eingeführt. Künftig werden Kunden und Filialen in Amsterdam und Utrecht lokal emissionsfrei beliefert.

Multi-Energie-Tankstelle für Lkw: Shell hat seine erste Multi-Energie-Tankstelle für Lkw in den Niederlanden eröffnet. „Eindhoven Acht“ bietet neben Diesel und Flüssiggas auch Schnelllader für E-Lkw.

E-Lkw-Ladebedarf in der Schweiz: Bis im Jahr 2030 werden in der Schweiz 15 Ladehubs mit insgesamt 180 Schnellladepunkten für E-Lkw entlang der Nationalstraßen benötigt. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Beratungsunternehmens EBP, die von wichtigen Akteuren aus den Bereichen E-Mobilität und Straßentransport in Auftrag gegeben wurde.

„Grüner Wasserstoff in der Mobilität: Henne-Ei-Problem gelöst“ – Olaf Duden, GP JOULE HYDROGEN: Den Auftakt bei unserer Online-Konferenz zum Thema Güterverkehr mit Wasserstoff machte Olaf Duden, der Leiter des Fleet-Managements bei GP Joule Hydrogen. GP Joule, 2009 gegründet, ist in beiden Welten unterwegs – der Batterie-elektrischen und Brennstoffzellen-elektrischen Mobilität.