Hallo, liebe Leserinnen und Leser!

Immer häufiger hören wir inzwischen von Bestellungen schwerer E-Lkw. Nicht von ein, zwei 40-Tonnen-Exemplaren, sondern wie diese Woche bei Gruber Logistics oder bei Contargo im amtlich-zweistelligen Bereich. Diese Firmen dürften sich von der frisch gedruckten ICCT-Studie bestätigt fühlen. Denn die Studienmacher konstatieren, dass Batterie-elektrische Antriebe allen anderen Kraftstoffarten bei der Einsparung von Treibhausgasemissionen im Nutzfahrzeug-Sektor überlegen sind. Wir haben das Dokument, das just in der Woche vor dem neuen Gesetzesentwurf der Europäischen Kommission zu neuen Emissionsgrenzen für Nutzfahrzeugen Aufmerksamkeit erregt, für Sie zusammengefasst. Und hoffen, dass die Studie dieser Tage in Brüssel viel gelesen wird! Für alle, die sich besonders für Wasserstoff als Energieträger für die Nutzfahrzeug-Antriebswende interessieren, gibt's zudem Input per Video: Ein Experten-Duo von Daimler Truck und Linde hat bei unserer Online-Konferenz „electrive.net LIVE“ die Eigenschaften von tiefgekühltem verflüssigtem Wasserstoff näher erläutert. Eine Technologie, die aus Wasserstoff-Nutzfahrzeugen künftig wesentlich mehr herausholen könnte.   

Wir wünschen Ihnen eine anregende Lektüre!

Cora Werwitzke, Redaktion electrive.net

#top

Neue ICCT-Studie heizt Debatte um Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge an: Während die Europäische Kommission in der nächsten Woche einen neuen Gesetzesentwurf über die Emissionen von Nutzfahrzeugen vorlegen wird, liefert das International Council on Clean Transportation neuen Stoff für die Debatte in Brüssel. Wir haben beim ICCT direkt nachgefragt, was seine Ergebnisse für künftige Kaufentscheidungen bedeuten.
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#bus

Bund fördert E-Bus-Lader bei eMIS-Kunden: Die eMIS Deutschland GmbH, die E-Busse und Ladeinfrastruktur zur Miete anbietet, hat vom Bundesverkehrsministerium Fördermittel für Lade- und Wartungsinfrastruktur erhalten. Die maximale Zuwendung beträgt rund 4 Millionen Euro. Der Bund fördert damit die Ladetechnik für etwa 150 E-Busse im ÖPNV.
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HCR will ab 2025 nur noch BEV-Busse beschaffen: Die Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel (HCR) hat einen Beschluss für Batterie-betriebene Elektromobilität als ihre zukünftige Hauptantriebstechnologie gefasst. Ab 2025 sollen grundsätzlich nur noch Elektrobusse mit Batterie-elektrischem Antrieb gekauft werden.
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VAG Nürnberg bestellt 46 eCitaro: Der ÖPNV-Betreiber VAG Nürnberg beschafft von Mercedes-Benz 46 eCitaro. Die 16 elektrischen Solo- und 30 Gelenkbusse sollen nach und nach alle noch in diesem Jahr in Betrieb gehen. Damit wird fast die Hälfte der VAG-Busflotte elektrisch unterwegs sein. Auch das Depot wird für die neuen E-Busse angepasst.
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Kopenhagen und Frederiksberg stellen bis 2025 komplett auf E-Busse um: Die dänische Hauptstadt Kopenhagen und die vollständig von Kopenhagener Stadtgebiet umgebene Enklave Frederiksberg haben beschlossen, im Jahr 2025 die letzten fünf Buslinien auf den Betrieb mit Elektrofahrzeugen umzustellen. Nur: Dazu muss der ÖPNV-Betreiber mitspielen.
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Salzburg AG bezieht 13 weitere O-Busse von Hess: Die Salzburg AG hat den ersten für dieses Jahr geplanten Oberleitungsbus von Hess in Empfang genommen. Damit geht die Modernisierung der Salzburger O-Bus-Flotte auch in diesem Jahr weiter.
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Connect Bus ordert 42 E-Kleinbusse bei Mellor: Der englische Bushersteller Mellor hat einen Auftrag über 42 Elektrobusse aus Schweden erhalten. Der ÖPNV-Betreiber Connect Bus ordert 42 Exemplare der Sieben-Meter-Ausführung der Ende 2021 von Mellor präsentierten Elektrobus-Familie Sigma.
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Contargo lässt privates Ladenetz für 33 E-Lkw bauen: Contargo plant den Aufbau des größten privaten Ladenetzes für schwere E-Lkw in Deutschland. Im Laufe dieses Jahres sollen hierzulande 33 Schnelllader an 14 Contargo-Standorten eingerichtet werden. Als Technikpartner holt Contargo den Ladeinfrastruktur-Hersteller SBRS an Bord.
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Gruber Logistics bestellt 50 schwere E-Lkw: Das in Südtirol ansässige Transportunternehmen Gruber Logistics wird seinen Fuhrpark innerhalb der kommenden zwei Jahre um 50 E-Lkw erweitern. Die elektrischen 44-Tonner wurden nun bei drei Herstellern geordert. Dafür plant der europäische Logistiker, eine eigene Ladeinfrastruktur aufzubauen.
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Niederländer kündigen umgerüsteten BZ-Lkw für dieses Jahr an: Der niederländische Brennstoffzellensystem-Entwickler und -Integrator zepp.solutions hat die Entwicklung eines Wasserstoff-Lkws auf Basis eines bestehenden Diesel-Trucks bestätigt. Die ersten Exemplare des Europa genannten H2-Trucks sollen im vierten Quartal 2023 in Betrieb gehen.
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Britisches Konsortium entwickelt autonomen H2-Lkw: Ein britisches Konsortium unter der Leitung von Hydrogen Vehicle Systems (HVS) aus Glasgow erhält Fördergelder in Höhe von 6,6 Millionen Pfund (rund 7,4 Millionen Euro), um einen autonomen Schwerlast-Lkw mit Wasserstoff-elektrischem Antrieb zu entwickeln.
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Privater E-Lkw-Ladepark in Göteborg: In Göteborg ist einer der größten privaten E-Lkw-Ladeparks Schwedens mit 15 Ladeplätzen in Betrieb gegangen. Der Standort wurde vom Soltech-Tochterunternehmen E-Mobility auf dem Gelände des Logistikunternehmens Göteborgs Lastbilscentral (GLC) errichtet.
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Rewe erprobt Hyundais Wasserstoff-Lkw Xcient: Rewe setzt seinen ersten eigenen Wasserstoff-Lkw ein. Der Hyundai Xcient Fuel Cell ist Ende Januar zum ersten Mal vom Gelände des Logistikzentrums der Rewe Region West in Köln-Langel gerollt. Mit einer zugehörigen Kühlzelle kann der H2-Lkw auch Kühl- oder Tiefkühlprodukte ausliefern.
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#final

„Die Vorteile von sLH2“ – Benjamin Reuter von Daimler Truck & Thomas Acher von Linde: Benjamin Reuter von Daimler Truck und Thomas Acher von Linde sprachen bei unserer Online-Konferenz „electrive.net LIVE“ über die Vorteile von sLH2 – auf Fahrzeug- und Infrastrukturseite. sLH2 steht für "subcooled liquified hydrogen", also tiefgekühlten verflüssigten Wasserstoff. Hier geht es zum Video der beiden Akteure.
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