Model-3-Kunden fuhren deutsche Autos + Grünes Monster mit über 1.000 PS + Schmidts F1-Blog zu Quali-Rennen und Windkanal

Es passt ins Bild der letzten Monate und Jahre. Egal, wie sehr sich die DTM auch müht, sie muss immer wieder neue Rückschläge verkraften. Die Hersteller springen ihr davon. Und auch den neuen Rennkalender, den die DTM erst am Mittwoch vorgestellt hatte, kann die Tourenwagenserie nicht wie geplant durchziehen. Kurz nach dessen Veröffentlichung muss die DTM einen weiteren Rückschlag verkraften. Die Stadt Nürnberg genehmigt die beiden Läufe am Dutzendteich nicht. Deshalb startet die DTM erst im August in Spa-Francorchamps in die neue Saison.

Seit Anfang 2020 überbieten sich die Automobilhersteller mit neuen Modellen, die als Plug-in-Hybride zum Teil rein elektrisch fahren können und damit den Normverbrauch gehörig senken. Auch wenn gerade im Dienstwagen-Bereich umstritten ist, wie oft die Nutzer ihren PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) tatsächlich an das Ladekabel hängen – spätestens im Privatbesitz, ob als Neuwagen oder junger Gebrauchter, ändert sich das Bild. Denn wer sich bewusst für einen PHEV entscheidet, sucht im Alltag gerne und oft nach verfügbaren Lademöglichkeiten. Alle erhältlichen PHEV mit Daten und (Test)-Berichten im Detail – Stand Juni 2020.

Autos mit Verbrennungsmotor spielen im Konjunkturprogramm der Bundesregierung keine Rolle. Das ist konsequent und richtig, findet Chefredakteur Jochen Knecht. Auch wenn’s weh tut. Und absehbar war.