Rapport WWF 2024
| Le mondial de l’automobile ouvre ses portes dans moins de 2 semaines :
nous alertons sur le développement des SUV sur le marché automobile français !
La part de ventes des SUV dans les ventes totales de véhicules en France a été multipliée par 10 en 15 ans.
Hors les SUV continuent de paralyser l’effort français de lutte contre le dérèglement climatique. |
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| Par rapport aux modèles classiques : | ● | un SUV pèse en moyenne 20 % plus lourd (soit 220 kg) |
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| ● | nécessite un moteur 30 % plus puissant |
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| ● | rejete en moyenne plus de 20 % de CO2 qu’un autre modèle non-SUV (hors modèles SUV hybrides) |
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| Pourtant, notre nouveau rapport montre que les ventes de SUV ne cessent d’exploser ! Entre 2008 et 2023, la part des ventes de SUV passe de 5 % à 49 % des ventes de voitures neuves aujourd'hui. Cette explosion des ventes se fait au détriment d’autres carrosseries, comme les berlines, les citadines ou même les monospaces qui ont depuis disparu des catalogues de vente des constructeurs. |
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| | | D’après notre classement :
A partir des ventes réalisées ces 15 dernières années, les constructeurs automobiles français Renault, Peugeot et Dacia ont entamé un virage vers le tout-SUV et sont les premiers vendeurs de SUV en France.
Mais s'ils font partie du problème, ils font aussi partie de la solution : ce sont eux qui vendent le plus de véhicules légers, comme les citadines. |
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| Si des constructeurs automobiles peuvent stopper la vague SUV, ce sont les constructeurs français ! |
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| Et pour les y engager, nous appelons le gouvernement français à renforcer significativement le malus poids créé pour décourager la vente de voitures inutilement lourdes, qu’elles soient thermiques, hybrides ou électriques ! |
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