| | Platin: Wasserstoff als Hoffnungsfaktor
| | | Der Chipmangel in der Autoindustrie hinterlässt immer tiefere Bremsspuren und wirkt sich auch negativ auf die Nachfrage nach Platin aus. Anders als Palladium spielt Platin aber in Brennstoffzellen eine Rolle und könnte zudem vom Preisabschlag profitieren.
Die Rechnung ist eigentlich einfach: Ähnlich wie Palladium wird auch Platin in Katalysatoren eingesetzt. Aufgrund der weltweit immer strengeren Grenzwerte und höheren Umweltvorschriften ist ein größerer Einsatz der beiden Edelmetalle erforderlich, um die Vorgaben zu erfüllen. Dieser mittelfristig positive Effekt für den Platinpreis verpufft allerdings seit Wochen, weil der Chipmangel zunehmend zu einem Dauerproblem in der Autobranche wird.
Weniger Autos bedeuten eine geringere Nachfrage nach Platin, der Preis fällt. Schätzungen des US-Beratungsunternehmen Alix Partners zufolge rollen allein in diesem Jahr knapp acht Millionen weniger Fahrzeuge vom Band. Daraus resultieren Umsatzeinbußen für die Automobilindustrie von etwa 180 Mrd. Euro. Daimler-Chef Ola Källenius erwartet erst 2023 eine Besserung der Lage. Für zusätzliche Unsicherheit sorgt die Lage in Asien: Wichtige Vorprodukte fehlen von dort und drohen die Lage bei den Automobilherstellern weiter zu verschärfen.
Angesichts der steigenden Preise rücken zugleich die Kosten noch stärker in den Fokus. Besonders auf den asiatischen, nordamerikanischen und europäischen Märkten gewinnt Platin als Substitut für Palladium an Bedeutung. Beide Edelmetalle weisen ähnliche Eigenschaften auf, allerdings kostet die Feinunze Palladium mit 1.900 Dollar wesentlich mehr als Platin mit weniger als 1.000 Dollar. Dieser enorme Unterschied spricht auf Sicht der nächsten Monate eindeutig für Platin.
Wasserstoff als Preistreiber für Platin
Ein weiterer Effekt sollte ebenfalls nicht unterschätzt werden. Anders als Palladium wird Platin in Brennstoffzellen als Katalysator eingesetzt und ist somit auch bei der laufenden Transformation im Automobilbereich von Bedeutung. Besonders bei den schweren Nutzfahrzeugen könnte sich Wasserstoff gegenüber Batterien durchsetzen, die sich aufgrund der Reichweitenbeschränkung und langen Ladezeiten weniger für den Schwerlast- und Fernverkehr eignen.
So will Hyundai Motor bis 2028 als weltweit erster Hersteller alle Nutzfahrzeuge mit Wasserstoff-Technologie antreiben. Der fünftgrößte Automobilhersteller der Welt peilt nun deutliche Preissenkungen an und setzt auch bei den Motoren für die Luft- und Schifffahrt auf Wasserstoff. Prognosen von Heraeus zufolge dürfte die Platinnachfrage für Automobilbrennstoffzellen 2021 gegenüber dem Vorjahr von einer niedrigen Basis aus um über 200 Prozent auf rund 10.000 Unzen steigen.
Wichtige Marken beim Platinpreis
Solange allerdings der Preis unter der technisch wichtigen Hürde um 1.050 Dollar bleibt, ist Vorsicht angebracht. Erholungen werden seit Wochen zum Ausstieg genutzt, der Trend zeigt abwärts. Mittelfristig sollte sich aber der Bereich zwischen 800 bis 900 Dollar als passables Einstiegsniveau für spekulative Naturen erweisen, viele negative Szenarien wären dann eingepreist.
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