L’Europe a besoin de voitures populaires !

C'est un fait, le prix des voitures ne cesse d'augmenter. De manière vertigineuse et bien plus vite que l'inflation. La statistique révélée par l’Observatoire Cetelem avec le concours de C-Ways est frappante : alors que le niveau de vie des Français a augmenté de 10 % entre 2006 et 2022, le prix des voitures a bondi de 64 %, avec une très nette accélération à partir de 2020.

Principalement à cause des équipements de sécurité obligatoires (alerte de limitation de vitesse notamment), que la plupart des conducteurs déconnectent au démarrage ! Voilà pourquoi la Dacia Sandero, autrefois regardée avec une pointe de dédain, est aujourd'hui devenue la voiture de Monsieur Tout-le-Monde, se hissant en tête des ventes en Europe en 2024. C'est aujourd'hui la seule voiture à moins de 15 000 euros proposée sur le marché. La Citroën C3, une de ses rares rivales, a en effet augmenté ses prix.

Les réglementations ont aussi leur grande part de responsabilité. Si MG renonce à lancer une version essence de sa MG3 en France (disponible en Belgique), c'est à cause du malus écologique. Si Fiat hésite à lancer une version à boite manuelle de la Grande Panda, c'est à cause, officiellement, des objectifs de CO2 imposés par l'Union européenne (UE). Voilà autant de choix en moins pour qui voudrait rouler à un prix raisonnable.

Et que ceux qui n'ont pas les moyens d’acheter une auto neuve n’espèrent pas échapper au matraquage fiscal ! La loi de finance prévoit un malus écologique sur les voitures d’occasion, à compter de janvier 2026… Alors même que les modèles en question étaient déjà concernés par un système de bonus / malus à la date de leur achat ! Ceux qui trouvaient malin de rouler à l’éthanol E85 (carburant à moins de 1 euro le litre) risquent, eux aussi, de déchanter : un rapport de Matignon propose de stopper l’avantage fiscal de ce carburant, pourtant jugé moins polluant.

À vouloir imposer des voitures électriques dont le tarif et les caractéristiques ne conviennent pas à tout le monde, les taxes sur le parc auto sont en train de tuer à petit feu la voiture populaire, simple, sobre et rationnelle, que réclament la majorité des clients.