La révolution de l'industrie automobile décryptée

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EDITION #13 - 17 avril 2025

La révolution de l'industrie automobile décryptée

ÉDITO

Les vrais 4x4 font de la résistance

L’Union européenne aimerait bien les voir disparaître, et pourtant… Malgré leurs émissions plus élevées que la moyenne, les tout-terrain attirent toujours une clientèle d’irréductibles fidèles. Qu’il s’agisse de professionnels qui ont besoin de capacités de franchissement ou, plus simplement, de baroudeurs qui aspirent à aller dans les coins les plus reculés du globe, ces véhicules honnis par les édiles écologistes tiennent la corde. Car ils répondent à un besoin réel, avec des caractéristiques très spécifiques qu’on ne peut pas trouver dans d’autres types de voitures.

Les SUV, moins énergivores, ne sont pas de vrais tout-terrain, mais des berlines rhabillées et un peu surélevées, dépassées sur les terrains accidentés. La motorisation électrique n’est d’aucune aide au fin fond du désert, où on préfère un gros réservoir de gasoil et un moteur robuste pour accepter des carburants de mauvaise qualité.

 Sous la pression de Bruxelles, avec la menace d’amendes sur les moyennes de CO2, les vrais 4x4 se font plus rares dans les catalogues des marques. Le succès des SUV a aussi sa part de responsabilité, séduisant ceux qui recherchent le look, mais n’ont pas besoin de s'aventurer en terrain difficile. Voilà pourquoi le 4x4 Land Rover Defender s’est embourgeoisé.

Une formule qui a rencontré son succès, puisque ses ventes ont été multipliées par dix, et le prix moyen, par trois. Le nouveau Toyota Land Cruiser persiste avec une classique architecture à châssis séparé, ce qui ne l’empêche pas de nettement progresser en confort. Résultat : l’usine tourne à plein régime et les quotas affectés à la France s’épuisent très vite. Cela rappelle les longs délais de livraison des derniers Mercedes Classe G et Suzuki Jimny à leur lancement.

Pour éviter un malus de 70 000 euros qui double le prix de vente, bon nombre de clients français condamnent les places arrière de leur Land Cruiser pour le transformer en utilitaire, non-soumis à l’éco-taxe. Preuve, s’il en fallait, que les acheteurs de vrais 4x4 sont prêts à tous les sacrifices. Parce qu’il n’y a pas d’alternative.

Pascale Besses-Boumard

Nicolas Meunier

JOURNALISTE AUTOMOBILE

Confidentiels

Citroën rattrapé par la patrouille

Suite à une enquête de la DGCCRF (Bercy), Citroën (Stellantis) a écopé d’une amende de 640 000 euros pour des retards de paiements à ses fournisseurs.

Avec Les #Gueux, Alexandre Jardin cartonne

Alexandre Jardin a écoulé en deux semaines 40 000 exemplaires de son livre Les #Gueux, pamphlet contre les ZFE (Zones à Faibles Émissions). Le tirage initial de 3 000 exemplaires a été épuisé presque immédiatement. L’écrivain a exigé à son éditeur Michel Lafont que « personne ne gagne rien sur ce livre », pour assurer une diffusion la plus large possible avec un tarif de moins de 5 euros.

Renault ralentit le rythme Ă  Douai

La cadence de production de la 5 E-Tech de Renault à Douai (Nord) est de 200 voitures par jour (45 000 par an). Peu, face aux 303 000 Clio fabriquées l’an dernier.

Le décryptage

Comment Bruxelles veut désamorcer la guerre avec la Chine sur les voitures électriques

Comment Bruxelles veut désamorcer la guerre avec la Chine sur les voitures électriques article abonné 

Le commissaire européen au Commerce, Maros Sefcovic, s'est entretenu la semaine dernière avec le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao. Thème des pourparlers : la possibilité de fixer des prix minima à la place des droits de douane.

Alain-Gabriel Verdevoye

Journaliste automobile

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Chiffre clé

 

735 Mds $


C’est le niveau atteint en mars par les ventes au détail (achats de biens de consommation, dont les voitures) aux États-Unis, en hausse de 1,4 %, soit légèrement au-dessus des attentes des analystes (+1,3 %). Ce sursaut est dû en grande partie à l’automobile : +5,3 % en un mois, sous l’effet d’achats anticipés avant l’entrée en vigueur de droits de douane de 25 % sur les véhicules importés, décidés par Donald Trump. Hors voitures, la hausse est plus modeste (+0,5 %).

CITATION

« Stellantis confirme son engagement envers l’Italie, ses salariés et toutes ses marques, dont Maserati »

Santo Ficili, PDG de Maserati et Alfa Romeo.

Avec seulement 1 700 voitures vendues au premier trimestre 2025, les ventes de Maserati sont au plus mal. Elles sont en chute de 48 % par rapport à la même période l’an dernier… Alors que la marque au trident avait déjà essuyé une baisse de 57 % sur l’année 2024 ! Les tarifs élevés et les modèles électriques qui n’intéressent pas les clients traditionnels de Maserati expliquent en partie ce revers. Les droits de douane sur le marché américain sont une autre épine dans le pied, ce qui a convaincu l’état-major de Stellantis de faire appel au cabinet de conseil McKinsey. Malgré des rumeurs persistantes, le groupe n’a officiellement pas l’intention de se séparer de sa marque la plus luxueuse. Un plan produit tentera de dessiner un avenir plus rose, après plusieurs années marquées par l’austérité sous la direction de Carlos Tavares.

Les immanquables

Domination

Quand les batteries chinoises de CATL s’imposent au monde

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Montée en gamme

Le Land Rover Defender flirte avec le luxe et résiste à une concurrence agressive

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Salon de Shanghai 2025 

La chute de la maison Volkswagen face Ă  BYD

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Le reportage

Qinomic veut devenir le numéro un européen du rétrofit électrique

Qinomic veut devenir le numéro un européen du rétrofit électrique article abonné 

Proposer des fourgonnettes électriques à bon prix, telle est l’ambition de nombreux « rétrofiteurs ». Pour y parvenir, la jeune pousse française Qinomic confie le montage de ses kits à un partenaire expérimenté. Visite chez Gruau, leader européen de la carrosserie industrielle implanté à Laval.

Eric Bergerolle

Eric Bergerolle

Journaliste automobile

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ESSAIS DE LA SEMAINE

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ESSAI n°1

Toyota Land Cruiser : le retour de la légende

Depuis plus de 70 ans, le Toyota Land Cruiser se veut la monture la plus fiable et la plus efficace pour se rendre dans n’importe quel point du globe. Cette nouvelle génération remplit sa mission avec brio. Mais la fiscalité française délirante fait qu’il restera rare sur nos routes.

plus

LES PLUS

  • CapacitĂ©s en tout-terrain
  • Confort en net progrès
  • HabitabilitĂ© remarquable
 
moins

LES MOINS

  • Malus dĂ©lirant
  • Hauteur de plus de 1,90 m
  • Tarif Ă©levĂ©

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ESSAI n°2

Cupra Terramar : une hispano-allemande qui donne du plaisir

Ce SUV espagnol dynamique se montre très plaisant à piloter, sans ruiner l’automobiliste. Un bon numéro, même si la marque de Barcelone est méconnue.

plus

LES PLUS

  • Une certaine personnalitĂ©
  • AgrĂ©ment de conduite, moteur vivant et souple
  • BoĂ®te rĂ©active (Sport)
 
moins

LES MOINS

  • Position de conduite particulière, sièges trop enveloppants
  • Freinage d’urgence caricatural, bips-bips inutiles
  • IntĂ©rieur triste, couleurs extĂ©rieures ternes

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On se retrouve jeudi prochain Ă  18 H 30 !

Éric Bergerolle, Nicolas Meunier & Alain-Gabriel Verdevoye

JOURNALISTEs AUTOMOBILE

 

Lukas Lourel

Journaliste éditeur / relecteur

 
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