Depuis le 1er janvier 2023, un décret indique que toute marque qui focalise sa communication sur la prétendue "neutralité carbone" de leur activité, produit, service ou évènement devra le prouver (présentation du bilan carbone complet, de la trajectoire de réduction des émissions et transparence sur les projets de compensation) sous peine d'une amende de 100 000 €.
Il est très clair que tout nous incite à passer à une communication sincère, transparente et responsable. Pour l'instant, la surveillance juridique est "light". Mais on passera tôt ou tard à de plus fortes sanctions pénales. (et ce décret est un bon début)
Cette année, Badsender aidera les entreprises à déconstruire leurs réflexes de marketeux et à inventer des nouvelles pratiques pour un email marketing juste et responsable.
Toutes nos prestations auront pour leitmotiv de : • se recentrer sur l'essentiel : le contenu des messages • lutter contre l'addiction à la promo et à l'infobésité • designer des emails qui mettent en avant des modes de vie durables et inclusifs • coder des html en mettant un point d'honneur à l'éco-conception et à l'accessibilité • une segmentation et une fréquence d'envoi dictées par l'activité emails • des prises de décisions autour du taux d'insatisfaction • des scénarios d'automatisation qui poussent à l'engagement envers la marque et non à la sur-consommation.
Meilleurs voeux à vous et vos proches. Prenez soin de vous. Prenez soin d'eux.
Pourquoi les prix d’une agence vous semblent toujours trop élevés ?
INSIDE
Un prospect nous a récemment dit : “Ma direction trouve que vous êtes très chers, on dirait un prix d’expert." Jonathan a pris le temps de nous parler des prix pratiqués par les agences, et en particulier par Badsender.
L’emailing a mauvaise réputation mais nous (annonceurs et professionnels du secteur) fermons clairement les yeux là-dessus. Pourquoi ? parce que les campagnes génèrent des clics et surtout des conversions. Donc tant que ça marche, on continue.
Email Preheader : définition, bénéfices, bonnes pratiques et exemples
CONCEPTION
Qu’est-ce qu’un preheader ? Comment s'affiche-t-il en boite de réception ? Pourquoi le rendre invisible ? Pourquoi utiliser des preheader text ? Quelles sont les contraintes, combien de mots ? Comment rédiger efficacement votre preheader ?
"LePatron Prêt-à-porter", un email builder stand alone adapté aux plus petits budgets
OUTIL
Un email builder "stand alone" c'est quand même un budget non négligeable et inaccessible pour les plus petits porte-monnaie. Chez Badsender nous voulions pouvoir rendre accessible la production d’email à tous. Il a donc fallu revoir les blocs, la méthodologie et le prix.
Guide : Quelle solution pour industrialiser sa création d’emails ?
D'ailleurs pour savoir si avez vraiment besoin d'un email builder stand alone ou si l'email builder de votre outil de routage suffi, n'hésitez pas à consulter notre guide. Et peut-être que vous n'avez même pas besoin d'email builder tout court.
Entre définition de la stratégie, connaissance client, planification des campagnes, rédaction des emails, analyse, suivi de la délivrabilité…. Qui fait quoi ? Comment l’équipe CRM s’imbrique avec les équipes Data et Marketing ?
#5 Quentin Declerck, co-fondateur et directeur marketing de ECLO
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#4 Maud Wallaert, fondatrice de Mana Mani
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Si vous souhaitez nous proposer un sujet de live ou nous suggérer une personne à inviter lors d'un podcast, envoyez-nous un email :-)
Vous pouvez agir !
L'envoi de cet email est responsable de l'émission de quelques grammes de CO2 . Réduire l’impact environnemental de ses mails, c’est surtout allonger la durée de vie de ses appareils numériques. Mais tout est une question d’échelle. Si vous envoyez des millions d'emails par an, vous pouvez faire une différence en réduisant le volume d’emails envoyés via un meilleur ciblage, en allégeant le poids de vos emails, en militant pour la mise en place des dates d’expiration dans les emails, optez pour un outil de routage orienté bas carbone. La sobriété numérique doit être au centre de nos réflexions. C’est tout le système qu’il faut faire évoluer pour limiter la casse. > Plus d'infos.
