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Plus 5,35 Prozent im Westen – und plus 6,12 Prozent im Osten: Die Renten steigen so stark wie seit Jahrzehnten nicht mehr. Doch die Inflation könnte der Anhebung einen Strich durch die Rechnung machen.

Das Bundeskabinett hat am Mittwoch die kräftigste Rentenerhöhung seit Jahrzehnten auf den Weg gebracht.

Im Westen steigen die Renten nach einer Nullrunde im vergangenen Jahr zum 1. Juli um 5,35 Prozent, im Osten nach einer nur geringen Erhöhung 2021 um 6,12 Prozent. Im Osten ist es der stärkste Anstieg seit 1994, im Westen gab es seit 1983 keine solche Erhöhung mehr.

Sozialverbände und Gewerkschaften weisen aber auf die hohe Inflation hin. „Die in diesem Jahr vergleichsweise gute Rentenerhöhung wird von den steigenden Preisen komplett aufgefressen“, sagte Anja Piel, Vorstandsmitglied des Deutschen Gewerkschaftsbundes.

Der Gesetzentwurf von Sozialminister Hubertus Heil (SPD) sieht außerdem Verbesserungen bei der Erwerbsminderungsrente vor. Etwa drei Millionen Menschen sollen langfristig mehr Geld bekommen. Ab 1. Juli 2024 sind Zuschläge von bis zu 7,5 Prozent geplant. Zudem soll der sogenannte Nachholfaktor wieder in Kraft gesetzt werden, der sich dämpfend auf Rentenerhöhungen auswirkt.

Die Renten werden jedes Jahr zum 1. Juli abhängig von der Lohnentwicklung angepasst. Bei sinkenden Löhnen wird durch die geltende Rentengarantie verhindert, dass die Altersbezüge ebenfalls sinken. Im schlimmsten Fall kommt es zu Nullrunden, wie im vergangenen Jahr. Der Nachholfaktor soll bei wieder steigenden Löhnen diese verhinderte Rentenkürzung rechnerisch ausgleichen, Rentenanstiege fallen damit geringer aus. Die große Koalition hatte den Nachholfaktor ausgesetzt, nun wird er wieder in Kraft gesetzt. (dpa)

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Zur Entlastung von Notarzt und Rettungswagen testet Bayern sogenannte Rettungseinsatzfahrzeuge (REF) für „weniger schwerwiegende Einsätze“. „Oftmals binden leichte Fälle, wie beispielsweise Unfälle mit nur leichten Blessuren oder unspezifische Beschwerden ohne vitale Bedrohung, den Rettungswagen und Notarzt und damit wichtige Kapazitäten“, sagte Bayerns Innenminister Joachim Herrmann (CSU) bei der Vorstellung der beiden Pilotfahrzeuge am Mittwoch in Regensburg. „Diese Fälle kann das REF sehr gut abdecken, ohne dass die Patienten Abstriche bei ihrer Versorgung machen müssen.“

Hintergrund des Pilotprojekts ist, dass die Einsatzzahlen des Rettungsdienstes in Bayern die letzten Jahre gestiegen sind – laut Ministerium von 2011 bis 2020 von rund zwei Millionen auf rund zweieinhalb Millionen Einsätze im Jahr. Herrmann sprach von „zunehmend weniger schwerwiegenden Einsätzen“, die das Rettungssystem unnötig belasteten und das Leben von Notfallpatienten gefährdeten.

Bislang habe die Integrierte Leitstelle (ILS) in Regensburg für jeden Notfall einen Rettungswagen alarmiert, sagte Herrmann. Jetzt ermittle die Leitstelle, ob es sich um nur leichte Fälle handele. „In diesen Fällen ist das REF das geeignete Einsatzmittel, mit dem vor Ort geholfen werden kann.“ Die Fahrzeuge sind mit Blaulicht und Martinshorn ausgestattet und mit einem Notfallsanitäter besetzt. Dieser soll in der Regel vor Ort helfen können – oder bei Bedarf Rettungswagen oder Notarzt nachalarmieren. „Das bedeutet weiterhin eine schnelle und professionelle Patientenversorgung, aber gleichzeitig auch eine Entlastung der Notfallrettung für dringend gebrauchte Rettungswagen“, sagte Herrmann.

Der Test soll bis voraussichtlich Dezember 2024 laufen, bei Erfolg wird die bayernweite Einführung geprüft. Die Kosten für die beiden Fahrzeuge in Höhe von rund 122.000 Euro werden von den Sozialversicherungsträgern übernommen. (dpa/lby)

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Mit drei Promille im Blut ist eine Autofahrerin in Marktredwitz (Landkreis Wunsiedel) unterwegs gewesen.

Die 40-Jährige sei am Dienstag ohne Kennzeichen gefahren und deshalb von den Beamten kontrolliert worden, teilte die Polizei am Mittwoch mit. Ein freiwilliger Alkoholtest ergab knapp über drei Promille. Die Frau wurde daraufhin für einen Bluttest ins Krankenhaus gebracht. (dpa/lby)

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Einmal ganz genau hinhören: Ist das ein Kuckuck, der da ruft? Dieser Tage kehren die Vögel aus ihren Winterquartieren in Afrika zurück, wie der Landesbund für Vogelschutz (LBV) am Mittwoch mitteilte. Der LBV bittet darum, die ersten Kuckuck-Rufe in Bayern zu melden.

„Wir wollen mit Hilfe der gesammelten Daten herausfinden, ob sich die Ankunftszeit des Kuckucks langfristig verändert und wo in Bayern der Kuckuck überhaupt noch ruft“, sagte die LBV-Biologin Angelika Nelson über das Forschungsprojekt.

Der Kuckuck sei ein pünktlicher Vogel. Im Volksmund gelte der 15. April deshalb als der Kuckuckstag. Ab diesem Tag rechnet der LBV auch in diesem Jahr „mit dem großen Kuckuck-Ansturm“. Der erste Ruf wurde in diesem Jahr allerdings schon am 25. März gemeldet. Interessierte können die Ankunft des Kuckucks auf einer Livekarte des LBV mitverfolgen.

Laut LBV ruft der Kuckuck selten aus dem Wald. Er sei eher an Flussniederungen oder in Mooren zu finden. Beim Kuckuck-Ruf bestehe allerdings Verwechslungsgefahr mit dem der Türkentaube, heißt es vom LBV. Auf der Internetseite des LBV gibt es deshalb ein Hörbeispiel, den „Ruf-Check“. (dpa/lby)

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Eine Frau hat in Zwiesel (Landkreis Regen) nach dem Putzen mit Chlorreiniger eine Explosion in ihrem Badezimmer ausgelöst. Sie blieb dabei unverletzt und kam mit einem Schrecken davon, wie die Polizei am Mittwoch mitteilte.

Die 21-Jährige hatte sich am Dienstagabend nach dem Putzen ein Bad eingelassen und dazu eine Kerze angezündet. Es bildete sich ein Gas-Luft-Gemisch, das entflammte und explodierte. Die Druckwelle beschädigte eine Wand, die die Feuerwehr absicherte. Trotzdem konnte die 21-Jährige zunächst nicht in ihre Wohnung zurück. Ein Statiker soll die Sicherheit der Wände prüfen. Der Schaden liegt nach Schätzungen der Polizei im fünfstelligen Bereich. (dpa/lby)

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Der traditionelle Leonhardi-Ritt im Landkreis Cham findet nach zwei Jahren Pause statt. Das hat die Stadt Furth im Wald jetzt bekannt gegeben.

Am Ostermontag werden also wieder um die 350 geschmückte Pferde mit Reiter und Kutschen zu Ehren des heiligen Leonhard durch die Stadt Furth im Wald ziehen. Ein Höhepunkt ist der Umritt um das Leonhardi-Kircherl. Allerdings wird es in diesem Jahr immer noch pandemiebedingt keine traditionelle Feldmesse auf dem Stadtplatz geben.

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Ein kleiner Hund ist am Dienstagmittag in Neustadt/WN bei einem Verkehrsunfall getötet werden.

Der Chihuahua einer 29-Jährigen hatte sich von der Leine losgerissen und war auf die Kreuzung in der „Unteren Vorstadt“ gelaufen. Dort wurde der kleine Hund von einem Fahrzeug erfasst und getötet. Der Autofahrer setzte seine Fahrt fort, ohne sich um eine eventuelle Schadensregulierung. Hinweise zu dem Fall bitte an die Polizei in Neustadt/WN.

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Langsamer fahren, Sprit sparen – und damit Russland weniger unterstützen: Wie viel Einsparung bringt dabei ein Tempolimit auf der Autobahn? Ein Faktencheck.

Die Einführung eines Tempolimits auf Autobahnen wird in Deutschland schon lange kontrovers diskutiert. Mit dem russischen Angriffskrieg in der Ukraine nimmt das Thema wieder Fahrt auf.

Durch eine geringere Geschwindigkeit sollen Fahrzeuge weniger Kraftstoff und damit weniger importiertes Öl aus Russland verbrauchen. Was bringt ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen?

Behauptung: Ein Tempolimit auf der Autobahn macht Deutschland weniger abhängig von russischen Öl-Importen.

Bewertung: Das stimmt, der Kraftstoffgesamtverbrauch von Autos sinkt jedoch nur um etwa 1,5 bis 4 Prozent.

Fakten: Deutschland hat im Jahr 2021 etwa 81 Millionen Tonnen Rohöl importiert. Davon kamen 35 Prozent aus Russland, also gut 28 Millionen Tonnen. Aus einem Liter Rohöl werden im Durchschnitt in deutschen Raffinerien nach Expertenangaben etwa 0,2 bis 0,35 Liter Sprit hergestellt, je nachdem, ob es sich um Benzin oder Diesel handelt. Bis Ende 2022 will Deutschland in diesem Bereich nahezu unabhängig von Russland sein.

Alleine Autos haben in Deutschland im Jahr 2020 nach vorläufigen Angaben des Bundesverkehrsministeriums 23,82 Milliarden Liter Benzin und 18,3 Milliarden Liter Diesel verbraucht. Der Verkehrsbereich bietet also große Einsparpotenziale beim Ölverbrauch.

Oft ist von einem Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen die Rede, die insgesamt etwa 13.000 Kilometer lang sind. Nach Angaben der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) liegt der Anteil von Strecken ohne Geschwindigkeitsbegrenzung am gesamten Autobahnnetz bei 70 Prozent. Das heißt: Auf gut 9000 Autobahnkilometern gibt es keine Geschwindigkeitsbegrenzung.

Allgemein gilt: Je schneller ein Fahrzeug unterwegs ist, desto mehr Sprit fließt durch den Motor. Ein Grund ist der Luft- und Roll-Widerstand, der sich mit zunehmender Geschwindigkeit erhöht. Das heißt im Umkehrschluss: Je eingreifender ein Tempolimit umgesetzt wird, desto weniger hoch sind Kraftstoffverbrauch und Umweltbelastung.

Wer Sprit verbraucht, schädigt dabei immer mit Kohlendioxid (CO2) aus dem Auspuff die Umwelt – und beide Mengen helfen bei der Berechnung der Einsparung. Die Helmholtz-Gemeinschaft Deutscher Forschungszentren erklärt dazu: „Wenn ein Fahrzeug einen Liter Benzin verbraucht, stößt es etwa 2,37 Kilogramm CO2 aus. Wurde Diesel getankt, sind es 2,65 Kilogramm CO2.“

Das Umweltbundesamt (UBA) betrachtet Benzin- und Diesel-Pkw auf Autobahnen nicht getrennt, „da die CO2-Emissionen der durchschnittlichen und damit typischen Fahrzeuge in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit sehr ähnlich sind“. Daher liegt den folgenden Rechnungen die Annahme zugrunde, dass beim Verbrauch von einem Liter Benzin 2,5 Kilogramm CO2 entstehen.

Auto ist das meistgenutzt Fortbewegungsmittel im Land

Zur Einordnung: Das Auto ist in Deutschland das meistgenutzte Fortbewegungsmittel. 57 Prozent aller Wege werden im Auto zurückgelegt, in ländlichen Regionen sind es 70 Prozent. Das geht aus dem Ergebnisbericht „Mobilität in Deutschland“ hervor. Nach Angaben des UBA verursachten Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2020 auf Autobahnen in Deutschland Treibhausgasemissionen in Höhe von rund 30,5 Millionen Tonnen CO2-Äquivalente. Der Begriff dient als Maßeinheit zur Vereinheitlichung der Klimawirkung unterschiedlicher Treibhausgase.

Im Detail: Die Berechnungen haben ergeben, dass Tempo 130 auf Autobahnen 1,5 Millionen Tonnen an CO2 und damit 600 Millionen Liter Sprit einsparen würde. Während es sich beim CO2-Ausstoß um etwa fünf Prozent der Gesamtmenge handelt, sinkt der Kraftstoffgesamtverbrauch von Autos durch diese Maßnahme nur um knapp 1,5 Prozent.

Größere Potenziale zu Einsparungen gelingen nur mit drastischeren Tempolimits: Bei maximal Tempo 120 auf der Autobahn würden die Emissionen laut UBA um jährlich 2,0 Millionen Tonnen CO2-Äquivalente reduziert – umgerechnet sind das 800 Millionen Liter Kraftstoff. Bei einem Tempolimit von 100 km/h sind es 4,3 Millionen Tonnen CO2 – immerhin gut 1,7 Milliarden Liter Sprit, also etwa 4 Prozent des Gesamtverbrauchs von Autos.

Die Umweltbehörde weist daraufhin, dass die Fahrleistung im Jahr 2020 durch das Coronavirus bedingt niedriger ausfiel als in den Vorjahren. Zum Vergleich: Mit den Werten von 2018 ging das UBA bei Tempo 130 von einer Einsparung von 1,9 Millionen Tonnen CO2 aus, bei 120 von 2,6 Millionen Tonnen und bei 100 von 5,4 Millionen Tonnen. Würden auch die im Ausland getankten und in Deutschland genutzten Kraftstoffe eingerechnet, läge der Effekt laut UBA „um 14 Prozent höher“. (dpa)

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„Wir. Feiern. Oberpfalz.“ – so lautet das Motto zum ersten Oberpfalztag, am 14. und 15. Mai 2022, in Amberg.

Hier soll laut dem Oberpfalz Marketing e.V. die Region, der Regierungsbezirk in all ihren Facetten erleb- und genießbar in ein Festwochenende gebracht werden. Es bedeutet aber auch, eine Stadt, vier Bühnen und über 50 Aussteller. Es geht ums Mitmachen, Ausprobieren und Erleben und dafür ist reichlich Platz eingeplant, für Aussteller aus allen Branchen, Firmen, Unternehmen, Vereinen und Soziale Initiativen und natürlich die Besucher.

Die Oberpfalz will an diesen beiden Tagen die innovativen, kreativen und modernen Seiten des Regierungsbezirks zeigen. Das Programm wird dabei ständig erweitert und ist ab sofort einsehbar

 

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Nachdem Kritik an ihrem Familienurlaub kurz nach der Flutkatastrophe im Sommer 2021 laut wurde, legte Anne Spiegel ihr Amt als Familienministerin nieder. Eine große Mehrheit hält das für den richtigen Schritt.

Fast drei Viertel der Bundesbürger halten den Rücktritt der Grünen-Politikerin Anne Spiegel als Bundesfamilienministerin einer Umfrage zufolge für richtig.

Diese Ansicht äußerten 73 Prozent der Befragten in der Erhebung des Meinungsforschungsinstituts Civey im Auftrag der „Augsburger Allgemeinen“. 17 Prozent halten den Rücktritt für falsch, 10 Prozent äußerten sich unentschieden.

In der Umfrage äußerte eine klare Mehrheit von 67 Prozent die Einschätzung, dass sich Familie und Beruf in der Spitzenpolitik nicht gut vereinbaren lassen. 22 Prozent der Befragten sind demnach gegenteiliger Ansicht und glauben an eine gute Vereinbarkeit. 11 Prozent äußerten sich unentschieden.

Spiegel hatte am Montag angekündigt, ihr Amt niederzulegen, nachdem bekanntgeworden war, dass sie nach der Flutkatastrophe im Sommer 2021 in einen vierwöchigen Familienurlaub gefahren war. Damals war sie Umweltministerin in Rheinland-Pfalz. Bei einem emotionalen Auftritt hatte Spiegel den Urlaub am Sonntagabend als Fehler bezeichnet und sich dafür entschuldigt. Sie begründete ihre damalige Entscheidung unter anderem mit dem Gesundheitszustand ihres Mannes, der 2019 einen Schlaganfall erlitten habe. Auch die Belastung ihrer vier Kinder in der Corona-Pandemie führte Spiegel an. Ihre Familie habe den Urlaub gebraucht. (dpa)

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