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Newsletter 12.04.2025

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FORMEL 1

V10-Gipfel in Bahrain: Was wirklich beschlossen wurde - und was nicht

Was wir über das Powerunit-Meeting wissen: Der V10 wird in der Formel 1 erstmal kein Comeback feiern, weil es dafür nicht die notwendige Mehrheit gibt

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McLaren: Warum zwei Nummer-1-Fahrer ein Vor- und kein Nachteil sind

Formel-1-Liveticker: Schumacher rechnet mit Verstappen-Abschied

James Allison: Rennen könnten 2026 ohne DRS besser werden

Jonathan Wheatley: Sauber-Teamchef hätte auch Ingenieur werden können

Warum der Bahrain-Grand-Prix nicht im Qualifying entschieden wird

Ferrari-Fahrer loben Update, aber: Es reicht lange nicht für McLaren!

Albon an Russell: "Lieber kacken gehen oder den Teamkollegen abschießen?"

Williams-Teamchef Vowles über 2026er-Reglement "derzeit nicht allzu besorgt"

Longruns Bahrain: Red Bull blufft, Ferrari-Updates ein Flop?

Red Bull: Suzuka-Wiederholung laut Christian Horner "unmöglich"

Mike Krack: Aston Martin ist gutmütiger, aber nicht langsamer geworden

Norris lädt Verstappen zu McLaren-Test ein: "Gespannt auf die Enttäuschung"

Teamchef Andrea Stella: Bahrain wird das schwierigste Rennen für McLaren

Trotz Kotz-Verdacht: Piastri und Norris dominieren Formel-1-Training in Bahrain

Ex-Technikchef Dan Fallows vor endgültigem Aus bei Aston Martin

Mercedes: Mit zwei Zehnteln Vorsprung kannst du locker die WM gewinnen

Ferrari: Fahrstil-Unterschiede zwischen Leclerc und Hamilton nicht gravierend

Updates Bahrain: Ferrari setzt komplett neuen Unterboden ein

Doohan-Unfall: DRS-Automatisierung ist für Max Verstappen "nicht notwendig"

Oscar Piastri: Le-Mans-Start für McLaren ist derzeit kein Thema

Training Bahrain: Haarige Situationen um Albon, Bestzeit für Norris

Vorschlag für mehr Spannung: Fahrer müssen alle drei Mischungen einsetzen

Muss McLaren aggressiver werden, Lando Norris?

Galerie: F1: Grand Prix von Bahrain (Sachir) 2025

Piastri "Extraklasse", Norris "künstlerisch tätig"

Fotostrecke: Die Autos der Formel-1-Saison 2005
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Kelvin van der Linde, Schumacher & Co.: Welcher DTM-Experte wann im Einsatz ist

Auf welche Experten ProSieben dieses Jahr bei den DTM-Liveübertragungen setzt und wer an welchem Rennwochenende zum Einsatz kommen wird

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Ticket-Aufwärtstrend dank Mustang-Hype? Zusatztribüne bei DTM-Auftakt

DTM eSports Championship: Norisring bietet Spannung bis zur letzten Sekunde

Truck-Action, aber keine DTM Classic: So sieht DTM-Rahmenprogramm 2025 aus

DTM 2025: Das erste Aufeinandertreffen

Fotostrecke: Comeback in Fords Kult-Mustang: Legende absolviert DTM-Demofahrt

Galerie: DTM 2025: Offizieller Test in Oschersleben

DTM Update: Audi mit dem Überraschungs-Comeback
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Carrie Schreiner startet 2025 für Land Motorsport im ADAC GT Masters

Land Motorsport wird 2025 einen Audi R8 LMS Evo2 im ADAC GT Masters einsetzen: Am Lenkrad wechseln sich Carrie Schreiner und Alain Valente ab

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Übersicht: Alle Marken- und Teammeister der WEC

Kostenloser Livestream GTWC Europe 2025: 6h Le Castellet live!

Starterliste ADAC GT Masters 2025: Updates zu Teams & Fahrern

Fotostrecke: Alle Hersteller- und Team-Weltmeister der WEC seit 2012

Fotostrecke: Alle Fahrer-Weltmeister der WEC seit 2012

Fotostrecke: Performance-Check: ELMS-LMP2 vs. WEC-Hypercar
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MotoGP-Paddock inside: Marc Marquez fährt in Katar gegen seinen Instinkt

Nach dem Trainingstag in Katar bahnt sich eine sehr große Ducati-Spitzengruppe an - Die anderen Marken haben Mühe - Die Einschätzung nach dem Freitagstraining

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MotoGP-Liveticker Katar: Die Qualifyings aller Klassen und der Sprint

"Ich möchte nicht zu viel riskieren": Martins Vorsicht beim Katar-Comeback

MotoGP-Liveticker Katar: Martin auf Platz 20, Bagnaia knapp vor Marquez

MotoGP Katar Training 2025: Morbidelli vorn, keine Aprilia in den Top 10!

Valentino Rossi schwärmt: "Ich mag Acosta sehr - ein fantastischer Fahrer"

MotoGP Katar FT1 2025: Marc Marquez souverän vorn, Jorge Martin auf P20

Galerie: MotoGP: Grand Prix von Katar (Lusail) 2025

So hat Marc Marquez den Startabbruch geplant!

MotoGP USA 2025: Was wir am Freitag gelernt haben
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Porsche 911 GT3 RS Sonderwunsch: Extras fast so teuer wie das Auto

Im Individualisierungsprogramm wurde der Preis dieses Elfers fast verdoppelt: Die Fertigstellung des Unikats dauerte zwei Jahre

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Renault 5 E-Tech Electric Roland-Garros: Das kostet er

Ducati und Lamborghini wieder vereint

Mazda EZ-60 (2025): Attacke auf das Tesla Model Y

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