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| | 16. März 2023 | | | München heute | | | Alles, was die Stadt bewegt | |
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vor mehr als 50 Jahren, pünktlich zu den Olympischen Spielen 1972, ging die Münchner S-Bahn in Betrieb. Damals nutzten sie etwa 160 000 Fahrgäste täglich. Heute sind es schon mehr als 840 000. Die Stammstrecke ist dermaÃen ausgelastet, dass die Störanfälligkeit inzwischen ein für viele Pendler unerträgliches Maà angenommen hat. Störungen von Weichen oder Signalen kommen fast täglich vor. Und jede Störung wirkt sich oft noch stundenlang auf den gesamten Betrieb aus.
Die Pünktlichkeitsquote ist vergangenes Jahr mit 90,1 Prozent auf ein historisches Tief gesunken. Mit einer Qualitätsoffensive will die Deutsche Bahn das nun ändern. Am Donnerstag hat sie die Initiative âStarke S-Bahn München â Programm 14plusâ vorgestellt.
Hieà es noch bis vor nicht allzu langer Zeit, mit der zweiten Stammstrecke werde alles besser, so kann die DB ihre Kunden damit nicht mehr vertrösten. Bis 2035 oder 2037 können und wollen diese nicht darauf warten, dass die Züge endlich wieder pünktlicher und zuverlässiger kommen. Deshalb sollen noch in diesem Jahrzehnt die Infrastruktur, die Kommunikationswege und das Angebot verbessert werden (SZ Plus). Das lässt sich die DB 1,5 Milliarden Euro kosten. Weil damit aber viele Baustellen verbunden sind, werden die Nerven der Fahrgäste noch eine ganze Weile strapaziert werden. | |
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| Andreas Schubert | | | Redakteur München, Region und Bayern |
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